考斯特出租

呼和浩特考斯特租賃考斯特作為市面上少有的進口中巴客車，因為沒有什么競爭者，就自然而然地成為領導們走訪調研時的用車選擇。相比豪華轎車，外觀低調的考斯特也更適合這一工作。

在高級官員用車的示范效應下，考斯特很快便在各級政府部門流行開來。在更廣泛的商務政務場合，例如機場、星級酒店等商務接待場合，人們爭相使用考斯特作為接待用車。在很長時間里，考斯特因為在政商接待場合的高度存在感而廣為人知。在這樣意外走紅之后，豐田也開始為中國市場量身打造車型。憑借重新設計的車內設施、可靠的質量以及莊重的配色，考斯特把持著中高端公商務車的標桿地位。

考斯特“模仿秀”看到考斯特的成功，無數模仿者們冒了出來。仿造者們通常采用與考斯特極其相似的外形設計和金黃色涂裝，有的甚至可以“以假亂真”。

考斯特的仿造者主要來自國內客車品牌，仿制過程大致分為兩個階段。最早是在上世紀80年代，上海滬陵、江蘇牡丹等客車廠生產了和考斯特外形相仿的中巴車。當1997年客運標準出現后，這些車型因不滿足標準而退出市場。90年代后期，以江淮等車企為代表，開發出了以考斯特底盤為基準的客車底盤，并供應多家車企，期間誕生了安凱寶斯通等產品。

不僅是國產汽車廠，其他的跨國品牌也盯上了考斯特的生意。呼和浩特考斯特租賃四川現代為中國市場專門打造了康恩迪車型、日產也引進了中巴客車碧蓮，以進口形式銷售。這些車型從外觀上也與考斯特相似，而競爭對手更是直指考斯特。資料顯示，當時康恩迪的指導價為39.80-51.60萬元，進口日產碧蓮的指導價79.80-126.80萬元，與指導價50萬元上下的考斯特正面抗衡。

如果說日產碧蓮、四川現代康恩迪與考斯特是產品力旗鼓相當的選手，那么眾多國產客車品牌，并不能對豐田考斯特造成威脅。前面提到，考斯特并非是豐田Coaster的官方中文名，真正被命名為考斯特的產品，實際上是江鈴的考斯特房車以及廈門金旅考斯特兩款車型。然而，這樣的“好名字”卻沒能為它們帶來好運，這兩款車在市場上的存在感很低。

如此多的“考斯特”，如何從遠處一眼分辨出正版？實際上，即便是資深汽車愛好者也難以分辨。有“老司機”表示，只能從細節上下手，比如豐田考斯特的副駕駛窗戶處的把手，從外看是一個三角形，這是考斯特的一大標志。但自主品牌也注意到了這樣的細節并加以仿造，于是真假考斯特就傻傻分不清了。

挑戰者出現：在中國車市，幾乎每一個細分市場都存在一款標桿產品，如硬派越野車市場的豐田霸道（普拉多）、MPV市場的豐田埃爾法。其中，豐田埃爾法在中國備受富豪、明星們的追捧，甚至能加價幾十萬元。呼和浩特考斯特租賃在中高端公商務車市場，考斯特也是類似的存在，不是所有的中巴客車都叫考斯特。